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梨山今日.1999年九二一地震、2004年七二水災、2009年八八風災,中橫公路數次...陸續外移的現實,曾經梨山最少時人口剩下不到三分之一,但看天吃飯的果農依舊在梨山 ...
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六十年前的梨山,像是一個隱世的仙人,鮮少被世人探尋。這裏,居住著泰雅族的原住民與部分的榮民。
1956年,規劃了六年的中部橫貫公路終於開始動工,承擔起這項艱巨工程的是1萬名“榮民”。當時的施工條件十分艱苦,工具並不像現在這般先進,而且山林巖間地貌複雜,極少使用炸藥爆破(避免震塌巨石危巖)——全憑大錘鋼釬開鑿,中橫公路主線全長190.830公里,山間的公路全憑榮民胼手胝足完成。中橫公路1960年竣工通車,耗資4億3千萬新台幣。3年多的施工中,計有212名榮民老兵死於坍方墜崖,或飛石奪命,長眠於此;702名榮民老兵傷殘。
圖 6 紀念館記錄的梨山歷史
此後,以中橫公路為運輸命脈,將外來遊客輸入梨山秘境探尋;而作為台灣高山三大高原台地之一的梨山,從福壽山農場往山脈縱谷望去,地形上就可以看出一道有著巨大縱深又接近平坦的緩坡高原,那就是適宜種植的高山農業地,溫帶水果、高冷蔬菜不久便成為了社區農民的經濟來源。
圖 7 緩坡高原
梨山曾經非常風光,在最熱門的上世紀六七十年代時,經常塞車不說,尤其到了過年等連續假期總是一房難求,遊客甚至會敲門拜託居民,移個小空間讓全家大小過夜,許多民宅在此時也變身成了民宿,小孩大人全擠到一個房間,將房間空出來多多少少賺點過年財。旅遊業興旺,周邊的福壽山農場、武陵農場也都逐漸繁榮。
可是,中橫公路在1999年九二一大地震之後,道路損毀相當嚴重,泥石流與二次塌方隱患並存。政府重金修復中橫公路,可好景不長,2004年七二水災,沿線公路發電廠幾乎全部損壞,政府決定讓山林休憩,並沒有即時修復中斷了的公路。
中橫公路不通、但政府期盼藉由梨山賓館風華再現,經由民間廠商經營能力及創意,打造梨山賓館成為臺灣地區最具特色之「高山渡假飯店」,讓這間明星「老店」煥發全新風采、重拾往日風華,進而活絡梨山地區觀光,共創政府、民間與業者的三贏局面。
——交通部觀光局参山國家風景區管理處表示
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